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Type de paiement:T/T,D/P,L/C
Incoterm:FOB,CIF,EXW,CFR
transport:Ocean,Land,Express
Hafen:Qingdao,Tianjin,Shanghai
Modèle: SS400 Q235 Q345
Lieu D'origine: Chine
Matériel: Q235B, Q235, Q345, Q345B, SS400
Processus De Production: Laminé à chaud, Soudé
La Norme: VACARME
Tolérance: ± 1%
Service De Traitement: Pliant, Soudage, Décollage, Perforation, Coupe
Détails d'emballage: Emballage marin standard, ou comme l'exige le client
productivité: 10000 Tons Per Month
transport: Ocean,Land,Express
Soutenir: 10000 Tons Per Month
Certificats : ISO 9001
Hafen: Qingdao,Tianjin,Shanghai
Type de paiement: T/T,D/P,L/C
Incoterm: FOB,CIF,EXW,CFR
L'acier en forme de H est une section économique à haute efficacité en coupe multiples avec une distribution de surface transversale plus optimisée et un rapport résistance / poids plus raisonnable. Il est nommé parce que sa coupe transversale est la même que la lettre anglaise "H". Étant donné que toutes les parties de l'acier en forme de H sont disposées à angle droit, l'acier en forme de H présente les avantages d'une forte résistance à la flexion dans toutes les directions, une construction simple, une économie de coûts et un poids structurel léger et a été largement utilisé.
L'acier en forme de H est un profil largement utilisé dans les bâtiments de la structure en acier aujourd'hui, et il a de nombreuses différences par rapport à l'acier en forme I. Le premier est la bride, et deuxièmement, la surface intérieure de la bride n'a aucune inclination, et les surfaces supérieures et inférieures sont parallèles. Les propriétés transversales des faisceaux H sont nettement meilleures que les faisceaux en I traditionnels, les aciers à canal et les aciers à angle.
Les deux côtés externes et intérieurs de l'acier en forme de H n'ont pas de pente et sont droits. Cela facilite le soudage et l'épissage des faisceaux H que les poutres en I, et a de meilleures propriétés mécaniques par unité de poids, ce qui peut économiser beaucoup de matériaux et de temps de construction. La section du faisceau en I est bien soumise à une pression verticale et résistant à la tension, mais la taille de la section ne peut résister à la torsion car la plaque d'aile est trop étroite. H Steel est le contraire, les deux ont leurs propres avantages et inconvénients.
|
Product Name |
Hot Rolled H Beam / H Shaped Steel / H Channel Steel / H Section Steel |
|
Standard |
GB/T 11263, EN 10034, EN 10025, JIS G3101, ASTM A36, ASTM A572, ASTM A992 |
|
Shape |
H Channel |
|
Technique |
Hot Rolled/ Welded |
|
Materials |
Q235B, Q345B, S235JR, S235J0, C, S355JR, S355J0, S355J2, S355NL, SS400, ASTM A36, A572, A992, G300, G350 etc. |
|
Standard Size Type |
HW, HM, HN; HEA120-HEA450, HEB120-HEB400, HEM100-HEM450 |
|
Web Height |
100--900mm, or as required |
|
Flange Width |
50-400mm, or as required |
|
Web Thickness |
5-30mm, or as required |
|
Flange Thickness |
5-40mm, or as required |
|
Length |
1m-12m, or other lengths required |
|
Surface Treatment |
Hot Dip Galvanized, Painting or Black. |
|
Custom services |
Cutting, Punching, Drilling, Bending, Welding |
|
Packing |
By bundles with steel strips or as customer request |
|
Delivery Time |
15 days after receive advance payment or L/C |
|
Application |
Mechanical&manufacture, Steel structure, Shipbuilding, Bridging, Automobile chassis. |
|
Grade |
Chemical Composition (%) |
Mechanical Properties |
||||||
|
|
C≤ |
Si≤ |
Mn≤ |
P≤ |
S≤ |
Tensile Strength (Mpa) |
Yield Stress (Mpa) |
Elongation (%) |
|
Q235B/S235JR |
0.20 |
0.28 |
0.7 |
0.025 |
0.025 |
380-450 |
270-300 |
28 |
|
S275JR |
0.21 |
0.50 |
1.5 |
0.035 |
0.035 |
430-580 |
≥270 |
14 |
|
Q345B |
0.20 |
0.50 |
1.6 |
0.035 |
0.025 |
550-600 |
380-450 |
25 |
|
Q355B/S355JR |
0.24 |
0.55 |
1.6 |
0.035 |
0.025 |
550-630 |
380-450 |
21 |
Taille standard chinoise:
a.) Hot rouled h -beam hw hm hn
b.) poutre H soudée
|
Type |
Ratio (H:B) |
Size (H*B) (mm) |
Web Thickness (mm) |
Flange Thickness (mm) |
Length (m) |
Weight (kg/m) |
Main Applications |
|
HW |
1:1 |
100*100-400*400 |
6-21 |
8-21 |
5.8-12 |
17.2-284 |
Column |
|
HM |
1.33~1.75:1 |
150*100-600*300 |
6-14 |
9-23 |
5.8-12 |
21.4-175 |
Frame Beam |
|
HN |
>2:1 |
150*75-900*300 |
5-16 |
7-28 |
5.8-12 |
14.3-243 |
Steel Beam |
|
H Beam Specification |
|||||
|
Size |
Theoretical weight (kg/m) |
Size |
Theoretical weight (kg/m) |
Size |
Theoretical weight (kg/m) |
|
100*50*5*7 |
9.54 |
250*255*14*14 |
82.2 |
400*400*13*21 |
172 |
|
100*100*6*8 |
17.2 |
294*200*8*12 |
57.3 |
400*408*21*21 |
197 |
|
125*60*6*8 |
13.3 |
300*150*6.5*9 |
37.3 |
414*405*18*28 |
233 |
|
125*125*6.5*9 |
23.8 |
294*302*12*12 |
85 |
440*300*11*18 |
124 |
|
148*100*6*9 |
21.4 |
300*300*10*15 |
94.5 |
446*199*7*11 |
66.7 |
|
150*75*5*7 |
14.3 |
300*305*15*15 |
106 |
450*200*9*14 |
76.5 |
|
150*150*7*10 |
31.9 |
338*351*13*13 |
106 |
482*300*11*15 |
115 |
|
175*90*5*8 |
18.2 |
340*250*9*14 |
79.7 |
488*300*11*18 |
129 |
|
175*175*7.5*11 |
40.3 |
344*354*16*16 |
131 |
496*199*9*14 |
79.5 |
|
194*150*6*9 |
31.2 |
346*174*6*9 |
41.8 |
500*200*10*16 |
89.6 |
|
198*99*4.5*7 |
18.5 |
350*175*7*11 |
50 |
582*300*12*17 |
137 |
|
200*100*5.5*8 |
21.7 |
344*348*10*16 |
115 |
588*300*12*20 |
151 |
|
200*200*8*12 |
50.5 |
350*350*12*19 |
137 |
596*199*10*15 |
95.1 |
|
200*204*12*12 |
72.28 |
388*402*15*15 |
141 |
600*200*11*17 |
106 |
|
244*175*7*11 |
44.1 |
390*300*10*16 |
107 |
700*300*13*24 |
185 |
|
244*252*11*11 |
64.4 |
394*398*11*18 |
147 |
792*300*14*22 |
191 |
|
248*124*5*8 |
25.8 |
400*150*8*13 |
55.8 |
800*300*14*26 |
210 |
|
250*125*6*9 |
29.7 |
396*199*7*11 |
56.7 |
900*300*16*28 |
243 |
|
250*250*9*14 |
72.4 |
400*200*8*13 |
66 |
|
|
Portée de l'application
Le faisceau H est principalement utilisé pour la structure industrielle et civile du faisceau, composants de la colonne.
Structure de structure en acier Structure de la structure industrielle
Piles en acier d'ingénierie souterraine et structure de support
Pétrochimie et puissance et autres structures d'équipement industriel
Composants de pont en acier à grande portée
Navire, structure de cadre de fabrication de machines
Train, voiture, support de poutre en tracteur
Convoyeur à port, support de défectues à grande vitesse
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