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Type de paiement:L/C,T/T,D/P
Incoterm:FOB,CFR,CIF,EXW
transport:Ocean,Land,Express
Hafen:Qingdao,Tianjin,Shanghai
Modèle: A32 AH32
marque: Acier GZ
La Norme: AiSi, ASTM, bs, VACARME, GB, JIS
Lieu D'origine: Chine
Espèce: Plaque d'acier
Processus De Production: Laminé à chaud
Application: Plaque de chaudière, Plaque de conteneur, Plaque de navire
Acier Spécial: Acier résistant à l'usure, Plaque d'acier à haute résistance
Tolérance: ± 1%
Catégorie: Plaque faiblement alliée, Plaque d'acier pour navire, Feuille d'acier laminée à chaud, Plaque d'acier, Plaque de cuve de chaudière
Service De Traitement: Pliant, Soudage, Décollage, Coupe, Perforation
Détails d'emballage: Emballage marin standard, ou comme l'exige le client
productivité: 10000 Tons Per Month
transport: Ocean,Land,Express
Lieu d'origine: Chine
Soutenir: 10000 Tons Per Month
Certificats : ISO 9001
Hafen: Qingdao,Tianjin,Shanghai
Type de paiement: L/C,T/T,D/P
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
La plaque en acier de construction navale se réfère à la plaque en acier en carbone et en alliage utilisée dans les colons offshore et marins, les notes communes sont A, B, D, E, AH32 / 36/40, DH32 / 36/40 et EH32 / 36/40 qui variaient de force différente. Les plaques généralement utilisées pour fabriquer des coques de navires, des cloisons, des ponts supérieurs et des couvercles d'éclosion pour les pétroliers, les transporteurs en vrac, les navires à conteneurs et les transporteurs de GNL.
Pour les plaques de construction navale à haute résistance comme la plaque d'acier AH36, DH36, EH36, ils ont été largement utilisés dans les zones de contrainte élevée des navires, par rapport à l'acier général de résistance, ils offrent la même résistance à la plus petite épaisseur.
Matériau en acier de construction navale en carbone et en acier en alliage, compatible avec une forte résistance, une basse température et un soudage à forage à chaleur élevée.
Les plaques d'acier de construction navale sont produites sous l'approbation des méthodes de production des sociétés de classification dans différents pays se réfèrent aux aciers offshore et marins.
Selon sa limite d'élasticité, la plaque de construction navale peut être divisée en notes inférieures:
1. Les grades généraux A, B, D et E se distinguent en fonction de la température d'impact de l'acier. Les valeurs d'impact de toutes les grades d'acier sont les mêmes.
2. Structure de coque à haute intensité Exigences de préchauffage en acier: pour tous les AH, DH, épaisseur de plaque EH supérieure à 30 mm, les joints de bout, doivent être préchauffés à 120 ~ 150 ° C avant le soudage.
3. Pour l'épaisseur de la plaque ≤ 30 mm, la température ambiante est inférieure à 5 ° C, préchauffée à 75 ° C; Température ambiante en dessous de 0 ° C, préchauffée à 75 ~ 100 ° C.
Plage d'épaisseur: 5 mm -150 mm
Plage de largeur: 1500 mm - 3900 mm
Plage de longueurs: 6 m, 12 m, bobines
Avec peinture anti-rust.
|
Elements |
C |
Mn |
Al |
Si |
P |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
AH36 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
C (carbone) est un élément de renforcement indispensable en acier, mais l'augmentation de la teneur en C réduit la ténacité à faible température de l'acier et détériore la soudabilité de l'acier. Par conséquent, il est nécessaire de contrôler la teneur en C dans l'acier.
Selon l'expérience de la production d'acier contenant de l'aluminine, afin d'assurer la teneur en aluminium dans l'acier et la fluidité de l'acier fondu, la méthode de pré-désoxydation est strictement pour contrôler la teneur en carbone du point final et l'alliage de l'alliage de l'alliage grand pack pour contrôler l'oxydation de l'acier fondu. La façon d'ajouter de l'aluminium.
Afin d'assurer une bonne ténacité à faible température de la qualité en acier, le roulement de la plaque de navire de classe 355 MPA adopte un processus de roulement contrôlé de type II strict.
|
Mechanical Properties |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Steel Grade |
Thickness/mm |
Yield point/ MPa |
Tensile strength/ MPa |
Elongation/ % |
V-type impact test |
||
|
Temperature/ ℃ |
Average impact absorption workAkv/J |
||||||
|
Vertical |
Horizontal |
||||||
|
A |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
- |
- |
- |
|
B |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
0 |
≥27 |
≥20 |
|
D |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
-10 |
≥27 |
≥20 |
|
E |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
-40 |
≥27 |
≥20 |
|
AH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
0 |
≥31 |
≥22 |
|
DH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
-20 |
≥31 |
≥22 |
|
EH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
-40 |
≥31 |
≥22 |
|
AH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
0 |
≥34 |
≥24 |
|
DH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
-20 |
≥34 |
≥24 |
|
EH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
-40 |
≥34 |
≥24 |
La résistance générale des plaques d'acier de la construction navale de grade A et B peut répondre aux exigences du processus et des propriétés mécaniques par le roulement ordinaire, de sorte que le processus de production est relativement simple.
Grade D et E Series (incluant AH32 / 36, DH32, DH36, EH32, EH36) Les plaques d'acier de construction navale nécessitent une bonne ténacité à basse température et de bonnes performances de soudage. La plaque en acier de construction navale de production de production doit être normalisée au moyen d'un roulement contrôlé et de processus de refroidissement ou de traitement thermique contrôlé avec un équipement plus complet. Dans le même temps, la pureté en acier interne des billettes fournies doit être élevée, en particulier le contenu de S, P, N, 0 et H dans l'acier doit être strictement contrôlé.
Afin de garantir les performances des plaques de navires à haute résistance, la technologie de micro-alliage est adoptée. En ajoutant NB, V, Ti et d'autres éléments d'alliage à l'acier, combinés avec le processus de roulement contrôlé, le grain est affiné et la ténacité est améliorée.
Haute résistance, spécification élevée, avec la grande échelle et la sécurité du navire et les changements dans les spécifications de revêtement, la demande de panneaux de classe A ordinaire est progressivement réduite, et la demande de panneaux à haute résistance augmente, ce qui est concentré dans les grands navires de 5 m de large. Plaque, 200 à 300 mm d'épaisseur de navire épais.
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